SkyWay ÖkoTehnoPargis toimuvad unibuss U4-210 käidukatsetused, eesmärgiks läbida 10 000 kilomeetrit. Sellise distantsi läbimise mõte on üles leida kõik kitsaskohad: sõlmed ja süsteemid, mis vajavad töökindluse tõstmiseks parandusi.
Unibuss U4-210 on sõiduk, mis mahutab 14 inimest linnaliinidel ja linnadevahelistel marsruutidel. Kõnealune trosstransport liigub tänu elektriajamile, mille toiteallikaks on kontaktvõrk või rongisisene energiasalvestusseade. Veojõumootorid ja rattad on ühendatud ühiseks sõlmeks – ratasmootoriks. See tähendab, et puuduvad ülekandeüksused (käigud), vähendades seeläbi ajami suurust, kaalu ja maksumust.
Unibussi salong on varustatud kliimasüsteemi, valgustuse, helisüsteemi ja videoekraanidega, mis reisijaid teavitavad. Kogu juhtimine on automaatne. Garaaži pole vaja ning käitada saab unibussi väga erinevates kliimatingimustes.
Kõnealuste unibussidega on SkyWay transpordisüsteem võimeline transportima kuni 50 000 reisijat tunnis. Põhimõtteliselt sama reisijatevoog kui Moskva metroos. Unibuss U4-210 eeldatav keskmine eluiga on 25 aastat.
Katsetuste eesmärgiks on kindlaks teha, kui usaldusväärne ja tõhus unibuss on, selgitada, kui palju kulub aega osade, sõlmede ja montaažiüksuste piirseisundisse jõudmiseks. Veelgi enam, et luua erinevaid normatiive, selgitada välja tugevused ja nõrkused, töötada välja soovitused kaasajastamiseks.
Katsetuste ajal panevad ettevõtte Trossrööbastehnoloogiad spetsialistid transpordivahendi silmitsi koormustega, mis ootavad seda ees reaalses käitamises. Töötajad jälgivad toote tehnilist seisukorda ja salvestavad tulemused. Siinkohal on äärmiselt oluline dokumenteerida aeg, kui seade ja selle sõlmed hakkavad end «teenima». See aitab kaasa toote edasisele täiustamisele ning selle remondimetoodika väljatöötamisele.
Katsetuste tulemusena saadakse andmed osade töökindluse ja vastupidavuse, süsteemi ja sõlmede kohta teatud töötingimustes. Neid kasutatakse uute mudelite kavandamisel, võttes arvesse unibussi ja selle osiste ühendamisel ja kaasajastamisel.
